 |
| 主頁 | | | 活動/新聞 | | | 飛行安全 | | | 訓練/教育 | | | 加盟 | | | 資源 | | | 關於我們 | English | | | 中文 |
遙控模型飛行安全指引 |
前言 |
||
| 首要遵守安全規則是每個參與模型飛行者至為重要的事。任何因鹵莽或不小心而引致的意外，將對生命及財產造成傷害及對模型飛行運動造成障礙！ | ||
| 無線電控制飛機的操作員有可能要對因飛行而發生的意外負上責任。因此，操作員應購有第三者責任保險才可進行操作無線電控制飛機。 | ||
| 操控無線電控制飛機涉及很多的安全及技術上的知識。初學者應尋求有經驗者的指導。自學會是很危險的事。 | ||
只在安全場地飛行 | ||
| 飛機飛行範圍不可有任何人； | ||
| 不可在人多的地方飛行； | ||
| 不可在任何建築物附近飛行； | ||
| 不可在道路、路軌或電纜附近飛行； | ||
| 不可在強風、下雨或黑夜中飛行； | ||
| 有關禁止飛行地點，參閱香港民航處網頁。 | ||
飛行前檢查 | ||
| 檢查沒有缺少或鬆脫螺絲； | ||
| 檢查推杆沒有卡著或鬆脫； | ||
| 檢查引擎座或摩打座沒有螺絲鬆脫； | ||
| 小心檢查螺旋槳沒有損壞或裂痕； | ||
| 檢查發射機及接收器的電池已經充足電量； | ||
| 檢查燃料的燃料喉及油隔的狀態為良好； | ||
| 檢查摩打、伺服器、陀螺儀及接收器的電線接駁為良好狀態； | ||
| 檢查火咀處於良好狀態。不良火咀可能會引致飛行中途死火而導致失事； | ||
| 檢查發射機電波射程； | ||
| 檢查舵機操作暢順。失效舵機會引致失控而導致意外； | ||
| 檢查陀螺儀運作正常(適用於直昇機)； | ||
飛行安全要點 | ||
| 檢查飛行場地附近並無其他人使用相同無線電頻道； | ||
| 檢查飛行場地並無物件會使飛機撞上或纏繞； | ||
| 開啟發射機電源後，並確定油門控制桿處於最低位置，才開啟接收機電源； | ||
| 當啟動直昇機內燃機引擎時，用手握螺旋槳頭防止其突然轉動； | ||
| 當啟動定翼飛機內燃機引擎時，要找助手協助從後固定飛機(亦可使用固定飛機裝置)以防其啟動後向前移動； | ||
| 不可使用赤手撥動飛機的螺旋槳以防其突然啟動而擊中手部； | ||
| 當起飛時，飛機應距離操作者最少10米並確定飛行範圍並無任何人或危險物； | ||
| 若果飛機發出不正常聲音或震動，立即停止起飛或立即將飛機降落，關閉引擎及電源，然後檢查問題所在； | ||
| 因不正當或鹵莽操作飛機會做成意外或受傷，所以要遵守安全守則及要安全地及負責任地操作飛機。 | ||
緊記 | ||
無線電控制飛機存有潛在危險！！！要安全地及負責任地操作它們！不要將它們視作玩具！！！ | ||
安全操作無線電控制飛機需要正當訓練及練習！應向有經驗的操作員尋求意見、在電腦模擬飛行器作好練習、及加入一個模型飛行會。 | ||
無人機飛行安全指引 |
前言 |
||
遙控無人駕駛飛機系統 (UAS)，簡稱 “無人機系統”，其主要特性為擁有 “自我保持機身水平飛行功能” (Self-leveling Flight Function)。連同其他電子感應裝置，基本上無人機只須簡單人手遙控操作便可進行定位(Position Hold)、定高(Altitude Hold)，甚至全自動飛行(Fully Autonomous Flying)。因此無人機的飛行距離可以不受視力及無線電收發力限制。 | ||
如將無人機與一般的遙控模型飛機作對比，遙控模型飛機並無自動保持機身水平飛行功能。要模型飛機穩定水平飛行，必須完全倚賴人手技術的持續控制。偶一控制延誤，它就會傾側而下墜，因而其飛行距離完全受人手技術、視力及無線電收發力限制。 | ||
由於無人機系統與一般的遙控模型飛機在性能及功能上都截然不同，因此無人機不能被視作為遙控模型飛機，相反亦然。 | ||
操控無人機涉及很多的安全及技術上的知識。初學者應尋求有經驗者的指導。自學會是很危險的事。 | ||
只在安全環境下飛行 | ||
| 無人機要儘量避免在人、交通工具或建築物上空飛行； | ||
| 無人機不可在強風、下雨或黑夜中飛行； | ||
| 無人機操作範圍指引，應參閱香港民航處網頁。 | ||
飛行前安全檢查程序 | ||
| 檢查機身物料及結構是否完整無缺； | ||
| 檢查機身上所有螺絲是否穩固地上妥； | ||
| 檢查機身上所有裝置是否安裝穩固； | ||
| 檢查所有電線是否完好無鬆脫及無損耗； | ||
| 檢查各電子組件及機械組件外觀是否完好無缺； | ||
| 檢查螺旋槳是否正確及堅固上妥及並無任何破裂及缺損； | ||
| 檢查無人機系統電池及發射機電池外觀是否完好無缺及已完全充電； | ||
飛行安全檢查程序 | ||
| 檢查無人機身處地點是否有足夠安全空間作起飛及降落； | ||
| 開啟發射機電源前，檢查發射機推杆及按鈕是否處於安全開機位置； | ||
| 開啟發射機電源及無人機電源後，檢查發射機與無人機是否正確聯繫； | ||
| 檢查無人機機身的遙測裝置(flight telemetry)發出的狀態及飛行資料及即時屏幕視訊(OSD)資料是否正常； | ||
| 檢查衛星定位訊號接收狀況及是否已鎖定； | ||
| 檢查天氣，包括風速、落雨、濕度、霧霾、氣溫等因素，是否適合無人機飛行； | ||
| 將無人機暢順地加速升空約二米高度並保持短暫懸停，觀察無人機有否不正常移動、震動或搖晃，及有否發出不正常聲音。若有任何不正常狀況出現，立即降落取消飛行； | ||
| 保持無人機於約二米高度並保持短暫懸停，觀察無人機發出的遙測裝置資料(亦即飛行數據資料)是否正確。若資料不正確或對其有懷疑，立即降落取消飛行； | ||
飛行安全重要守則 | ||
| 無人機適航性(Air-worthiness)非常重要，若對其有任何懷疑，決不可啟動飛行； | ||
| 必須嚴格遵守無人機系統及其組件安全使用守則，如有疑問，必須向有關的無人機或其組件的生產商查詢清楚，方可對無人機系統作飛行操作； | ||
| 電動無人機系統的電源系統若非為雙重或多重供電系統，該無人機系統的適航性會備受損害。若有關的單電源供電無人機系統為信譽良好的廠商生產及飛行紀錄良好，操作員可自行決定對其進行飛行操作，但若非必要及已作好周詳安全飛行計劃，絕對不可以在任何人士、任何交通工具或任何建築物上空飛行； | ||
| 適航性無疑問的無人機系統應儘量避免在人、交通工具或建築物上空飛行。如無可避免，應事前製定詳細意外處理方案及確保有關飛行已受第三者意外責任保險保障； | ||
| 無人機駕駛員必須對無人機系統進行嚴格檢查並作適當紀錄，證實妥當無誤，才可對無人機系統進行飛行操作； | ||
| 進行操作無人機系統的無人機駕駛員必須熟識及遵守民航處發出的 “操作無人機的一般安全操作指引”； | ||
| 無人機駕駛員必須遵守無人機的香港法例，並且必須避免對無人機系統進行疏忽或鹵莽操作而危及任何人士及財物； | ||
緊記 | ||
無人機存有潛在危險！！！要安全地及負責任地操作它們！不要將它們視作玩具！！！ | ||
安全操作無人機需要正當訓練及練習！應向有經驗的操作員尋求意見、參加無人機訓練課程、在電腦模擬飛行器作好練習、及加入一個無人機或模型飛行會。 | ||
HKMFA Ltd. All Rights Reserved. |
2008 - 2022 |